Dt er een hoog bedrag genoemd werd kan ik me nauwelijks voorstellen. De meeste gangmakers rijden namelijk voor niks op Alkmaar, tenzij er een grote wedstrijd gereden wordt met ook buitenlandse deelname.
Ik zou ook zelf de organisatie in eigen hand houden. Een losse wedstrijd probeer het dan wel te combineren met andere onderdelen spinters oid.
Zijn er momenteel nog veel renners beschikbaar dan? En komen er nog nieuwe renners bij?
Als men mijn woorden in twijfel gaat trekken over de kosten, ben ik gauw klaar met de discussie.
Met losse wedstrijden bedoel ik een onderdeel van een serie wedstrijden op één dag, niet alleen demifond.
Of er renners beschikbaar zijn?
In het oosten zullen er weinig meer zijn met een stayersfiets.
Die moeten toch uit het westen komen, in eerste instantie.
We praten over de tijd van Fred Buitenhuis, Kleefstra als we het hebben over de laatste stayers uit het oosten, dus ja, die cultuur zijn we wel kwijt geraakt.
Komen er renners bij?
Dat denk ik wel.
Als de gelegenheid zich voordoet dat het kan, rekenen we er een beetje op dat er vrouwen en mannen zijn die het wel weer gaan proberen: het stayeren.
Daarom zijn de lSM's voor ons van belang: gemakkelijk te combineren met de dernylicentie en toch stayeren aan een rol mogelijk.
Wie gangmaakmotoren te koop weet: hij late het ons weten……
Niet van mss daar of daar, maar concrete aanbiedingen zijn welkom.
Ik ben het met fan eens. De stayers en gangmakers in Alkmaar zijn liefhebbers, ze rijden de winter 1x per 2 weken een wedstrijd en trainen vaak 1x per week. Voor dit alles krijgen ze geen geld. Of alleen een klein prijsje aan het einde vh seizoen.
Ik trek je woorden niet in twijvel Joske, maar heb jij wel de goede persoon gesproken dan? Volgens mij is het Uwe Smit die dit regelt.
Ik bedoel iig niet de renners.
Waar het verhaal nu vandaan komt dat men wel voor niets wil rijden, weet ik niet. Is bij mij niet terechtgekomen vanuit de organisatie van gangmakers of andere organisatoren.
Nu moet ik wel zeggen, dat we na die eerste contacten niet meer hebben gevraagd of het ook anders kon. Het gaf bij ons eerder de reactie van: nou, dat moeten we dan ook maar zelf zien te regelen, want zo schiet het niet op.
Waarschijnlijk werd een zekere naïviteit aan ons toegedicht, omdat we niet meer zo thuis waren in de baanwereld na 10 jaar geen baan meer in Apeldoorn, maar dat is weer snel veranderd nu we gewoon de dingen doen die we altijd op de oude baan in Apeldoorn al deden: jeugdtoernooien, clubkampioenschappen, Nederlandse Kampioenschappen, derywedstrijden en wedstrijden achter grote motoren, populaires en topwedstrijden.
We hebben daar één ding van geleerd: regel het zelf als men alleen maar tegen geld wil rijden, dan kijkt de wereld er ineenkeer anders tegenaan.
Wij gaan verder bouwen met de javanti's als eerste stap. Dan hebben we onze eigen gangmakers erbij en weet ik wat het ons kost.
Gisteravond daarover met de gangmakers vertegenwoordiging overleg overgevoerd, evenals het gereedmaken van de javanti's.
Eerst zullen er trainingssessies worden gehouden zonder renners, om de gangmakers te laten kennismaken met de javanti's.
Daarna gaan we proefdraaien met renners en vervolgens zullen er wedstrijden worden georganiseerd. Zie hieronder.
Volgende week praten wij over de kalender in Apeldoorn voor het seizoen 2010-2011 en dan zullen we stayerswedstrijden inplannen.
Ga er dan vanuit dat de renners die dat kennelijk hebben geuit er dan ook zullen zijn.
Dit seizoen is ons te snel, we willen het wel degelijk en goed voorbereiden voordat we aan de slag gaan.
Nogmaals, de aanschaf van de javanti's is gedaan, omdat de grote motoren inhuren en het rijden van wedstrijden op Apeldoorn daarmee, geen optie was ivm de vergoeding die daarvoor werd gevraagd. De javanti's zijn mss nog wat minder spectaculair, maar de eerste stap is genomen en kennelijk maakt dat anderssoortige reacties los.
Van de gevraagde vergoeding voor 1 wedstrijd hebben we de javanti's zeker kunnen bekostigen en kunnen er nog wat derny's bij worden aangeschaft.
(Tussen haakjes: daar zijn we wel mee bezig, omdat ons eigen dernypark naar ons idee nog wat te klein is bij materiaalpech e.d.)
Bedankt voor de uitleg Joske.
Ik hoop dat jullie er iets van weten te maken. En waardeer als groot fan van het stayeren dat er in elk geval iets gebeurt.
Nu heb ik wel een aantal vragen/opmerkingen over die Javanti's. Gaan jullie de afstand van de rol inkorten? Want in de huidige stand die gebruikt werd in Amsterdam heb je minder abri dan achter een derny. En op een “grote” baan als Apeldoorn is het toch wel zo leuk als het harder gaat dan met een derny wedstrijd . Zo was op Amsterdam het verzet beperkt tot 65x18, (in Alkmaar is dit bijvoorbeeld 66x16.) En zelfs dan was het af en toe zo dat er in enkele motoren niet voldoende vermogen zat om een fatsoenlijk te kunnen inhalen. Ook roken ze behoorlijk, ik weet niet of jullie over een goede ventilatie beschikken, maar in Sloten kon je zelfs als toeschouwer flink stinken naar de rook na afloop.
Verder zou ik ze technisch allemaal heel goed na laten kijken, want ik heb meegemaakt op Sloten dat er uitlaten afvielen, en dat er een motor was die spontaan een vastloper kreeg.
Maar jullie gaan ze gelukkig eerst testen zonder renners. Mochten er wedstrijden komen zit ik zeker op de tribune!
Joske Schreef:
——————————————————-
> In het oosten zullen er weinig meer zijn met een stayersfiets.
> We praten over de tijd van Fred Buitenhuis Kleefstra als we het hebben over de laatste stayers uit het oosten, dus ja die cultuur zijn
> we wel kwijt geraakt
.
Vroeger ging het stayersmateriaal dikwijls van hand tot hand.
Een gestopte renner verkocht zijn materiaal aan een andere renner welke het ging proberen.
1. Er staan volgens mij nog steeds wel ergens stayersfietsen ergens op de zolder of in het tuinhok van renners welke daarmee zijn blijven zitten.
2. De laatse 4 of 5 maanden zijn er zelfs op internetsites als Marktplaats www.marktplaats.nl nog 2 stayersfietsen te koop aangeboden, een gazelle en een Presto, beiden redelijk vlug verkocht.
Ook op bv. het belgische Kapaza www.kapaza.be is enkele maanden geleden nog een stayersfiets verkocht voor 600,-€ (was volledig in orde)
3 De KNWU had vroeger zelf een 15-tal stayersfietsen (orange kleur met KNWU op) welke ter beschikking werden gesteld (uitgeleend) aan nieuwe stayers, waar zijn deze fietsen dan nu ? Mee naar Zuid-Afrika met de BSA motoren ?
4. Tot slot zijn er (zeker in Nederland) nog genoeg kenners, welke een stayersfiets kunnen bouwen, bv. RIH, Presto, Herman Braun, uiteindelijk is het alleen een frame, groter tandwiel, eventueel stuurpen.
Bovendien heeft men nu toch wel maandenlang de tijd om een oproep te doen (via de clubwebsite, van bevriende clubs, van de regio afdeling, via de website van de KNWU, via andere wielersite (bv.Bf-one) om afgedankt of 2de hands stayers materiaal te verzamelen en bij elkaar te brengen, men moet daarvoor niet wachten tot de week van de eerste wedstrijd want dan is het te laat.
En tot slot, diegenen welke het echt eens willen proberen en helemaal geen stayersmateriaal hebben, nemen een wat oudere (stalen) baanfiets met nog de gebogen voorvork, draaien deze voorvork gewoon op met de buiging naar de binnen, steken er enkel een kleiner stayersvoorwiel in en passen de versnelling aan (vooraan 53 of 54 kan ook, als men achteraan een 12 kroon monteert) en men is vertrokken met weinig extra kost.
> Komen er renners bij?
> Dat denk ik wel.
> Als de gelegenheid zich voordoet dat het kan, rekenen we er een beetje op dat er vrouwen en mannen zijn die het wel weer gaan proberen: het stayeren.
Zet een Danny Stam (achter vader Cees), Matthe Pronk en een Leon Van Bon op zo'n speciale fiets, maak er wat publiciteit rond, en ben er zeker van dat er wel wat volk op afkomt.
Danny Stam heeft vroeger al enkele malen gestayerd in Dortmund, Mathé Pronk Jr heeft al een eigen stayersfiets en voor Leon van Bon zal dat toch ook wel geen probleem zijn.
Zij zijn alle drie prima Dernyrenners)en zitten toch allen in de herfst van een mooie wielercarriere, waarom zouden zij bv. eens geen inspanning doen om deze sport eens terug mooi in de kijker te plaatsen.
En tot slot, diegenen welke het echt eens willen proberen en helemaal geen stayersmateriaal hebben, nemen een wat oudere (stalen) baanfiets met nog de gebogen voorvork, draaien deze voorvork gewoon op met de buiging naar de binnen, steken er enkel een kleiner stayersvoorwiel in en passen de versnelling aan (vooraan 53 of 54 kan ook, als men achteraan een 12 kroon monteert) en men is vertrokken met weinig extra kost.
Voor de rest heb je gelijk maar dit ben ik niet met je eens. Die stayerfiets heeft een hele andere geometrie, en die bereik je niet als je het voorwiel verwisseld en de vork omdraait van een gewone fiets! Ook moet de vork sterk genoeg zijn om de klappen die krijgt als je hard tegen de rol rijdt op te vangen.
Wat betreft die KNWU fietsen, die zijn er nog, Nou ja een aantal frames liggen op de baan in Alkmaar en een aantal renners rijdt ermee bv Stopler. Het materiaal is geen probleem, het enige wat een probleem kan zijn zijn de voorbladen. Maar ik denk dat je met een 66 in Apeldoorn goed zit. En nieuw laten maken kan ook als je het echt leuk vind.
Als er iemand wil stayeren hoeft hij zich maar te melden bij de gangmakers die die zijn maar wat blij met een nieuwe renner. Alleen wordt er veel te weinig aan gedaan nieuwe renners erachter te krijgen. Maar zodra er renners zijn worden die altijd geholpen met materiaal.
Doorzoek het forum
Zoeken met Startpagina
Startpagina Thema's